发明三点式安全带的沃尔沃又搞事情了，这次依然把安全放在了重要位置。刚刚发布的沃尔沃EX90奠定了之后该品牌的发展路线，并且在发布会上打出的宣传语非常硬气。那么支撑他们这样说话的底气在哪里？

新势力十年学不会的是什么？

(资料图)

未来沃尔沃将会全面向电气化转型，他们提出了世界树智能安全体系的概念，包括车内、车外、车身、人本四部分，沃尔沃EX90就是首款车型。

沃尔沃EX90有几大亮点，首先我们来看最主要的安全部分。车外布置了Luminar激光雷达，可以实现夜晚250米外识别，也就是相当于国内最高限速120km/h的状态下，提前7.5秒预警。在极端情况下，比如恶劣天气：雨、雪、大雾天，或者车、人以外的障碍物，都能在一定程度上识别。

第二点是沃尔沃全栈自研算法，使用大量的真实数据带入智能AI进行算法训练。之后将会在国内推出基于高精地图的领航辅助功能。车内两颗摄像头和电容方向盘，减少因驾驶员分心造成的事故。这点在传统豪华品牌当中确实少见。

第三点就是新能源车比较麻烦的一个部分——电池安全。沃尔沃的BMS也是全栈自研。能做到大电流下3毫秒断电，电池包60km/h时速下撞击无变形。

官方给出的东西很多，我们没法逐一解析，总的来说就是把目前新势力也好，传统势力也好，他们能做到的东西，都在沃尔沃EX90上面实现。如果这么看的话，确实还有点东西。当然这些还要看真正的量产车出来以后，再下定论，能落地的才是好技术。

沃尔沃做电车行不行？

沃尔沃目前的电车也不是没有，除了插混的沃尔沃XC60、沃尔沃S60等，纯电车有沃尔沃XC40。就安全这方面，确实做得不错。当然沃尔沃在这方面的发力还不够，但它的兄弟品牌，比如极星，做得就不错。

而沃尔沃EX90使用的是SPA2原生纯电平台，和极星3使用的是同一个平台。除了前面提到的电池包强度以外，新一代的笼式车身，比起沃尔沃XC90抗扭转强度高了一半，同时通过19%的轻量化铝合金框架减重吸能。吸能的能力要比沃尔沃XC90高20%。

除了安全沃尔沃还有什么？

沃尔沃EX90定位纯电中大型SUV，有可能年内就会国产，预计2024年上市。从外部造型上来看，和沃尔沃的燃油SUV还有那么一些神似。比如经典的大灯造型，辨识度很高。中网用了封闭式的设计，沃尔沃的车标做成了镶嵌的形式。可以看得出是一种科技+简约风的设计，没有脱离沃尔沃的传统设计。

整台车的体型不小，还是比较正常的SUV体态，也没有像如今的新势力那样做很浮夸的线条。后部的灯光部分用了分体式的设计，风挡玻璃两端，布置了阵列式的灯源。下方大括号形状的尾灯和沃尔沃的轿车倒是有点相似。

内部的布局倒是有点向新势力靠拢的意思，中控屏幕很大，竖向的布局，整个中控台几乎看不到按键，空调出风口贯穿式设计。这么一来也就意味着大部分的功能都要在屏幕内操作，或者使用语音操作，可能会有部分人群不喜欢，但不可否认现在大家都这么做。

曾经仪表盘也是大家内卷的一个方向，如今大家都认识到，仪表盘不需要太大，能显示重要的信息就够了。

沃尔沃传统的优势也没有丢，比如车内的VOC，比国标更严格。著名的鼻子小组，我们几乎没有听到过关于沃尔沃车内异味的负面。

动力系统部分，预计会有两种，电机的功率不同，分别能达到407匹和517匹。最大扭矩达到770N·m和910N·m。电池的容量为111kWh，续航里程达到467km和650km。零百加速最快4.9秒。除了支持为电器供电外，还支持反哺电网。

从产品力出发，沃尔沃EX90做到了目前较为出色的水平。强势的地方在于它的安全，不光是传统的主动、被动安全，还做到了自研算法。领航辅助系统、高强度车身和电池包等等都是同级里较为出色的。但是我们也猜测，沃尔沃EX90更像是一个炫技，来展现沃尔沃的技术，价格或许不会便宜，当然我们也比较期待它实际落地的效果，看看发布会上所说的是否能够实现。